珠机城际珠海西江公铁大桥起自珠海横琴新区，横跨西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，其斜拉桥主桥是珠机城际二期关键控制性工程，也是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥。大桥采用多塔刚构体系公铁同层斜拉桥结构，在国际上尚属首次应用。

　　大桥主桥全长1371.8米，桥面宽49.6米，主跨为3x340米的公铁同层挑臂式钢箱梁四塔斜拉桥，主梁采用单箱三室截面，中间为时速160千米的双线千米的双向六车道高速公路，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽的公铁两用多塔刚构体系斜拉桥、目前世界上最大跨度公铁同层多塔刚构体系斜拉桥。

　　大桥共计使用约4.2万吨钢箱梁及1万吨钢塔，钢梁钢塔采用“大型化、工厂化、标准化、装配化” 的建设亚美体育官方理念，整体制造、运输及架设，钢塔的竖转安装是项目的施工难点。钢塔采取工厂化整体制造，滚装上船运输至桥址，现场整体空中竖转安装。

　　大桥桥塔采用四柱式钢塔，塔高106.8米，重达2700吨，竖转时相当将约2000辆小汽车同时吊起旋转。钢塔架设时，先在1200吨浮吊的配合下，利用目前我国自主研制的最大起重量为3600吨双臂架浮吊“大桥海鸥号”完成钢塔空中翻转、竖转至铅锤状态后，再吊至桥墩上方，与桥墩钢箱梁顶面预留节段精确对位。

　　钢塔从平卧竖转至铅锤的过程中，存在翻身竖转空间小、难度大、步骤多、风险高等问题。为此，项目部针对钢塔整体竖转提升系统、智能监测指挥系统和精确对位保障系统等进行了课题攻关，将竖转过程分为73个步骤，不断调整钢塔姿态，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中“跳芭蕾”。采用数字可视化智能监控技术，控制空中姿态，相当于给钢塔安装了个“智能大脑”，为主塔的竖转保驾护航。通过采取误差消除措施，研制测量工装、精密的导向定位牛腿，调整钢塔四角高差调整塔顶偏位及钢塔垂直度，保证吊装工作一次性高精度就位，既确保了施工安全又提高了工程质量，实现了1天安装1座桥塔的速度。

　　珠机城际珠海西江公铁大桥作为贯穿珠海东西部珠江入海口架设的第一条公路、铁路两用桥，桥上开阔海景一览无余，沿途更可观赏珠海海滨城市全景风光。大桥对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义亚美体育app。

　　“中国钢结构金奖”是经国务院批准保留的建筑领域国家级优质工程奖，是中国建筑钢结构行业工程质量领域的最高荣誉奖。钢结构金奖的评选对象，是我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程，工程质量须达到国内领先水平，每年评选1次。

　　中铁大桥局亮相2024中国建造品牌推介会，入选“桥梁工程”品牌企业并作经验交流

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